Huwa Dritt Ikbar Ir-Rota Modifikata, L-Aħjar?

1) L-esperjenza tal-immaniġġjar u tas-sewqan naqsu b'mod sinifikanti
Il-ħajt tat-tajer isir irqaq, il-puplesija tal-buffering hija estremament żgħira, u hemm tħawwad qawwi meta tgħaddi ħotob tal-veloċità u ħofor, mingħajr ebda assorbiment ta 'xokk;
Il-ħajt tal-ġenb tat-tajer huwa dgħajjef, u ħotob u ħofor huma suxxettibbli għal bulges u blowouts, li jirriżultaw fi spejjeż ta 'manutenzjoni estremament għoljin;
Iż-żona tal-qbid tiżdied, it-tidwir b'veloċità baxxa-isir itqal, u huwa diffiċli li ddawwar f'postha.
2) L-aċċelerazzjoni u l-konsum tal-fjuwil jonqsu
Il-piż tal-buttun tar-rota l-kbir u tat-tajer wiesa 'huwa akbar (speċjalment għal ċentri ta' roti kbar mitfugħa ta 'kwalità fqira), u l-kwalità taħt ir-rebbiegħa żdiedet sew:
Aċċelerazzjoni tal-bidu bil-mod u qawwa kajmana;
Ir-reżistenza tat-tidwir żdiedet, u l-konsum tal-fjuwil urban ġeneralment żdied b'0.5-2L/100km;
Id-distanza tal-ibbrejkjar tiżdied, il-piż tal-ibbrejkjar jiżdied, u l-pads tal-brejkijiet jintlibsu aktar malajr.
3) Ħsara lix-chassis u s-sistema ta 'trasmissjoni
Dijametru ta' barra eċċessiv tat-tajer:
Meta ddawwar jew tgħaddi minn ħofor, it-tajer jogħrok mal-arkata tar-rota u l-kisja;
Nibdlu l-qari tal-ispeedometer, il-mili u l-wiri tal-veloċità mhumiex preċiżi;
Iż-żieda tat-tagħbija fuq in-nofs xaft, il-bearings u s-sospensjoni tista 'twassal għal storbju anormali u tixjiħ aċċellerat;
Daqs kbir estrem se jilbsu l-kmiem tal-gomma tal-top torri shock absorber u driegħ swing t'isfel.
4) Spezzjoni annwali u kwistjonijiet ta 'konformità tat-toroq
Fil-biċċa l-kbira tar-reġjuni, l-ispezzjonijiet annwali jeħtieġu li l-iżbalji tad-dijametru ta 'barra tat-tajers ikunu fi ħdan ± 3%, u d-daqsijiet tal-buttun tar-roti li jaqbżu l-ispeċifikazzjonijiet oriġinali tal-fabbrika ma jistgħux jgħaddu mill-ispezzjoni annwali b'mod normali. Hemm ukoll riskju ta’ kastig jekk jiġi spezzjonat fit-triq.
5) Perikli għas-sigurtà
Tajers ċatti kbar għandhom dissipazzjoni fqira tas-sħana u huma aktar suxxettibbli għal blowouts tat-tajers f'temperaturi u veloċitajiet għoljin; Iċ-ċentru tar-rota l-kbir għandu inerzja rotazzjonali għolja, li jagħmilha aktar diffiċli biex tikkontrolla l-vettura f'każ ta 'blowout tat-tajer f'daqqa.

3, Liema daqs huwa adattat? Standards ta' titjib tas-sigurtà
Pjan konservattiv u prudenti (preferut għall-ivvjaġġar tad-dar)
Id-dijametru tal-buttun tar-rota+1 pulzier, inaqqas b'mod sinkroniku l-proporzjon tal-flatness tat-tajers biex jiżgura dijametru ta 'barra kważi kostanti.
Eżempju: Fabbrika oriġinali 17-il pulzier → imtejba 18-il pulzier, kumdità ta 'kuljum, bidliet minimi fil-konsum tal-fjuwil, u bażikament l-ebda pressjoni waqt l-ispezzjonijiet annwali.
Modifika avvanzata (qagħda/prestazzjoni ħafifa)
Id-dijametru tal-buttun tar-rota+2 pulzieri, għandu jkun imqabbad ma 'tajers ċatti baxxi, filwaqt li jaġġusta s-sospensjoni tas-sospensjoni u l-kisi, adattat għal ġiri frekwenti fuq toroq ċatti, mhux rakkomandat għall-ivvjaġġar tad-dar.
Mhux rakkomandat
+3 pulzier u 'l fuq minn roti ta' daqs kbir, adattati biss għal wiri statiku fis-swali tal-wirjiet, kompletament imprattikabbli għall-ivvjaġġar ta 'kuljum.

Massa mhux imnaddfa
Taħt l-istess daqs, roti falsifikati ħfief huma aħjar minn roti fonduti tqal, anki jekk id-daqs huwa kemmxejn akbar, għandu inqas piż fuq il-qawwa u s-sospensjoni; Ir-roti fonduti kbar ta 'kwalità fqira huma l-agħar għażla.
Valur ET, spazjar tat-toqob, ċirku taċ-ċentru
Ma jimpurtax kemm hu attraenti d-daqs, jekk l-ET ma jkunx korrett, se togħrok mal-brejkijiet u l-arkati tar-roti, u jekk it-toqba taċ-ċentru ma tkunx imqabbla, se tħawwad b'veloċità għolja. Dawn il-parametri għandhom impatt akbar fuq is-sikurezza milli sempliċement id-daqs waħdu.