Is-sitwazzjoni attwali u x-xejra tal-iżvilupp tar-roti tal-aluminju falsifikati
Apr 27, 2025
Minħabba regolamenti dejjem aktar stretti dwar il-konservazzjoni tal-enerġija u l-protezzjoni ambjentali, id-direzzjoni tal-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi f'dawn l-aħħar snin ġiet iddedikata għall-iżvilupp ta 'vetturi b'konsum baxx ta' fjuwil u emissjonijiet baxxi. Fost diversi miżuri biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, il-kisba ta 'piż ħafif tal-karozzi hija l-ogħla prijorità, u l-enfasi ewlenija ta' piż ħafif hija stabbilita fuq is-sistema tas-sewqan.
Għalhekk, li tagħmel sforzi biex jiġu adottati materjali tal-metall ħfief (aluminju, manjeżju) u materjali organiċi (materjali tal-polimeru) fis-sistema tal-mixi saret miżura effettiva biex tnaqqas il-piż ta 'vetturi vojta.
Hemm aktar u aktar eżempji ta 'l-użu ta' l-aluminju bħala materjal strutturali ħafif. Fil-preżent, il-konsum medju tal-aluminju ta 'kull karozza huwa 70 kilogramma, li jammonta għal madwar 6% tal-piż vojt tal-karozza. Fost dawn, l-użu tal-aluminju għall-magna u t-trasmissjoni huwa 40 kg, għas-sistema tal-mixi huwa 18 kg, għall-korp tal-vettura huwa 10 kg, u għat-tagħmir ta 'ġewwa huwa 3 kg. Skond l-aħħar stima, il-konsum tal-aluminju fil-karozzi se jilħaq 120 kilogramma fil-ftit snin li ġejjin.
Sa issa, l-użu ta 'materjali tal-metall ħafif fil-karozzi kien prinċipalment ikkonċentrat fuq il-ġisem tal-vettura, u l-użu fil-partijiet li jduru u jivvibra qed jiżdied ukoll jum b'jum. F'termini ta 'massa, ir-roti jmexxu. Billi jiġu adottati roti taċ-ċomb, mhux biss jista 'jitnaqqas il-konsum tal-enerġija tal-karozza waqt l-aċċellerazzjoni, iżda wkoll forza tanġenzjali żgħira tista' tinkiseb fil-konnessjoni tar-roti mas-sospensjoni tal-ġisem tal-vettura. Dan huwa ta 'benefiċċju kemm għad-disinn tad-daqs kif ukoll għall-kwalità tal-korp tal-vettura kif ukoll għas-sistema tal-mixi. Il-massa mnaqqsa mhux tat-tagħbija minħabba l-użu tar-roti tal-aluminju tejjeb ukoll il-prestazzjoni tas-sewqan u l-kumdità tal-vettura.
L-użu tar-roti tal-aluminju għandu storja ta '20 sena u kellu effett xokkanti fuq il-motorsport. Fl-1923, il-karozzi tat-tiġrijiet magħmula mill-Kumpanija Pugaqi kienu mgħammra bir-roti tal-aluminju mitfugħa minn forom tar-ramel. Wara dan, hija ħadet il-kumpanija Ġermaniża tal-Mercedes-Benz tliet snin biex tiżviluppa roti tal-aluminju tat-tip Spoke bir-roti tal-aluminju wweldjati. Ir-roti ġew estrużi u dan it-tip ta 'rota tal-aluminju ntuża biss fil-karozzi tat-tiġrijiet.
Illum, ir-roti tal-aluminju saru partijiet oriġinali jew fakultattivi fil-manifatturi tal-karozzi. Ir-roti tal-karozzi huma prinċipalment manifatturati minn ikkastjar bi pressjoni baxxa. Minn nofs -1960 s, l-użu ta 'roti tal-aluminju falsifikati fil-karozzi u t-trakkijiet tal-merkanzija żdied b'mod sinifikanti. Ta 'min jinnota li r-roti tal-aluminju magħmula mit-teknoloġija tal-forġa tal-aluminju żviluppati minn Otto Fuchs tqiegħdu fil-produzzjoni tal-massa u ġew applikati għall-karozzi Mercedes-Benz u Porsche.
L-applikazzjoni b'suċċess tar-roti tal-aluminju tinsab l-ewwel fil-fatt li huma eħfef fil-piż meta mqabbla mar-roti tal-azzar u jistgħu jissodisfaw ir-rekwiżiti stretti tad-disinn tagħhom. Barra minn hekk, minħabba l-konduttività termali għolja ta 'l-aluminju, tista' tinħela malajr is-sħana frizzjonali ġġenerata mit-tajers. Għalhekk, minn naħa, tista 'tnaqqas it-tagħbija termali tal-apparat tal-ibbrejkjar, u min-naħa l-oħra ttejjeb ukoll is-sigurtà tas-sewqan tal-vettura. Barra minn hekk, l-użu tar-roti tal-aluminju jnaqqas l-esponiment tas-sħana tat-tajers, jiġifieri, se jnaqqas ix-xogħol ta 'kompressjoni tat-tajers. Għalhekk, huwa jwassal biex tnaqqas l-ilbies tat-tajers.
Il-karozzi moderni għandhom ir-rekwiżiti li ġejjin għas-sistemi tar-roti: massa minima, karatteristiċi tajbin ta 'saħħa statika u dinamika, reżistenza tajba għall-korrużjoni, prestazzjoni rotazzjonali tajba, konduttività termali tajba, prestazzjoni riġenerattiva tajba, possibbiltajiet li jiffurmaw mhux ristretti, finitura tal-wiċċ eċċellenti, u prezz baxx.
Id-determinazzjoni tad-daqs tar-rota ta 'vettura m'għandhiex tkun ibbażata biss fuq ir-rekwiżiti tal-vettura taħt kondizzjonijiet normali tas-sewqan, iżda wkoll tqis ir-rekwiżiti ta' użu f'kundizzjonijiet ta 'użu mhux korretti u tagħbija żejda ta' stress ta 'ħidma, kundizzjonijiet ta' MPA, speċjalment ir-rekwiżiti għal passaġġ ta 'veloċità għolja permezz ta' uċuħ tat-toroq fqar taħt pressjoni baxxa fl-arja. Biex tiżviluppa rota li tkun kemm jista 'jkun ħafifa, mhux biss huwa meħtieġ li jintgħażlu materjali ta' densità baxxa, iżda wkoll li ssir testijiet ta 'prestazzjoni fuq il-materjali. Filwaqt li jkollu saħħa statika għolja, għandu jkollu wkoll plastiċità tajba sabiex ikun jista 'jiflaħ it-tagħbijiet permezz ta' deformazzjoni taħt kondizzjonijiet ta 'tagħbija żejda. Barra minn hekk, għandu jkollu reżistenza tajba għall-vibrazzjoni u reżistenza għall-korrużjoni biex tinkiseb il-ħajja meħtieġa tas-servizz.
