Teknoloġija u prekawzjonijiet tal-ipproċessar tar-roti tal-karozzi

Id-disinn tal-proċess mill-wiċċ tar-rota għad-daqs

Għażla ta 'għodod tal-qtugħ għall-ipproċessar tar-roti

Il-wiċċ tat-tarf tar-rota huwa t-tielet sekwenza fir-rotta tal-ipproċessar tagħha. L-għodda tal-magni għal dan il-proċess hija torn vertikali, u l-għodod tal-ipproċessar huma x-xafra u x-xafra tal-għodda tat-tidwir. Meta tagħżel l-għodda, wieħed għandu jaħseb bir-reqqa u jagħmel għażla prudenti, u mbagħad jiddisinja pjan dettaljat. Fl-istess ħin, għodod xierqa għandhom jintgħażlu abbażi tat-toqob tal-berings biex jiġu evitati ħsarat fl-ipproċessar ikkawżati minn għodda ta 'l-għodda insuffiċjenti u l-angolu tal-ponta tal-għodda kemm jista' jkun . . Barra minn hekk, huwa rrakkomandat li tagħżel għal manku ta 'sikkina aktar robusta biex tevita mudelli ta' vibrazzjoni u r-rimors tax-xafra.

Iffissar tal-programm għall-ipproċessar tal-komponenti tar-roti

Meta tkun qed tipprogramma, il-magna CNC għandha titwaqqaf milli topera. Barra minn hekk, il-pożizzjoni tat-toqob tal-bearing għandha tkun ikkalkulata bir-reqqa biex tevita kwalunkwe problema ta 'kwalità bit-toqob li jġorru. Barra minn hekk, meta tissettja l-pożizzjoni tal-għodda, hemm bżonn li jiġu kkunsidrati kwistjonijiet ta 'interferenza u problemi oħra biex jipprevjenu kwalunkwe ħabta ta' għodda matul l-ipproċessar. Ukoll, il-veloċità tal-moviment tal-għodda m'għandhiex tkun mgħaġġla wisq. Kull għodda involuta fl-ipproċessar teħtieġ li tkun debugged waħda waħda biex timminimizza l-possibbiltà li jseħħu problemi.

Parametri tar-roti tal-karozza

Għalkemm ir-rota hija żgħira, għandha ħafna parametri importanti. Jekk dawn il-parametri tar-roti ma jingħatawx attenzjoni, din taffettwa serjament l-istabbiltà u s-sigurtà tal-karozza. Għalhekk, matul l-ipproċessar u l-manutenzjoni aktar tard tar-rota, ir-rota nnifisha u l-firxa tagħha għandhom jingħataw attenzjoni speċjali. B'mod ġenerali, il-parametri tar-rota għandhom ħames aspetti, kif ġej:

Id-daqs ġeneralment jirreferi għad-dijametru tar-rota tar-rota. Jekk id-daqs tar-rota tar-rota u l-profil tat-tajer huma t-tnejn relattivament kbar, il-karozza se tesperjenza stabbiltà aħjar ta 'immaniġġjar u sewqan waqt l-ivvjaġġar. Madankollu, għalkemm għandu qabda tajba, il-ħoss korrispondenti tat-tajers jiżdied, u l-konsum tal-fjuwil se jiżdied ukoll. Il-karozza nnifisha se tiżdied ukoll kif xieraq.

Minħabba l-limitazzjoni tal-wisa 'tar-roti, l-għażla tat-tajers tal-karozzi tkun soġġetta wkoll għal ċerti restrizzjonijiet. Għalkemm id-dijametru tar-rota se jkun l-istess, il-wisa 'korrispondenti tat-tajers tinbidel minħabba l-wisa' differenti tar-roti.

Għall-PCD tar-roti, huwa msejjaħ dijametru tal-pitch dirett. Dan l-indikatur jirreferi prinċipalment għad-dijametru ta 'diversi boltijiet fiċ-ċentru tar-roti. Ġeneralment, ġeneralment ikun hemm ħames jew erba 'toqob tal-bolt fiċ-ċentru tar-roti. Id-dijametru taċ-ċirku ffurmat minn dawn it-toqob huwa PCD, li huwa d-dijametru taż-żift. Il-PCD huwa parametru importanti tar-rota. Jekk id-disinn tiegħu huwa raġonevoli u moderat, jista 'jtejjeb ħafna s-sigurtà tal-vettura u l-istabbiltà waqt is-sewqan.

Offset tar-roti (ET), dan l-indikatur jirreferi prinċipalment għad-differenza speċifika bejn is-sedil tal-bolt fiss fiċ-ċentru tar-roti u ċ-ċentru tar-roti nnifsu.

Toqba ċentrali. Dan l-indikatur jirreferi prinċipalment għall-pożizzjoni ċentrali tar-rota. Huwa meħtieġ li jkollok ċerta koassjalità mal-pożizzjoni taċ-ċirku konċentriku tar-rota. Għandu jiġi nnutat li t-tolleranza tad-dijametru tagħha taffettwa wkoll id-devjazzjoni tat-toqba taċ-ċentru.