Fejn huma l-erba '- l-allinjament tar-roti?

Wara s-sewqan għal ħafna snin, ħafna nies setgħu ltaqgħu ma 'sitwazzjonijiet bħal li laqtu l-bankina, li tissostitwixxi armi ta' sospensjoni qodma, xedd tat-tajers, u l-vettura li tfixkel il-kors. F'dawn iż-żminijiet, hemm bżonn ta 'erba' - allinjament tar-roti. Allura, x'inhu eżattament l-allinjament tar-roti ta 'erba' -? Dan irid jibda bil-vettura nnifisha. Ejja nagħtu ħarsa lejn l-uċuħ tat-torri ta 'l-assorbitur ta' xokk ta 'ftit korp - f' - vetturi bojod.

Iż-żewġ stampi ta 'hawn fuq juru l-aqwa pożizzjoni tat-torri ta' l-assorbitur ta 'xokk tas-sospensjoni tal-vettura. Jista 'jidher b'mod ċar li l-parti ta' fuq tat-torri turi angolu ta 'inklinazzjoni relattivament ovvju, li jfisser li s-sospensjoni tar-rota mhix perpendikulari mal-art.

Għaliex is-sospensjoni għandha ċertu angolu?

Minħabba li l-eżistenza ta 'angoli tista' ġġib bosta karatteristiċi f'karozza, bħal sewqan aktar stabbli u l-abbiltà li tiddritta awtomatikament l-isteering wara li ddawwar, dawn huma l-benefiċċji kollha miġjuba mill-angolu tas-sospensjoni.

B'mod ġenerali, il-partijiet aġġustabbli tas-sospensjoni tal-vettura jinkludu: Camber (angolu tal-camber); caster (angolu ewlieni tal-inklinazzjoni tal-brilli); u toe (angolu tar-raġġ anterjuri).

Angolu tal-Camber Camber

L-angolu tal-camphor jirreferi għall-angolu bejn il-linja ċentrali tar-rota u l-linja vertikali. Meta tħares lejn it-tajer minn quddiem jew minn wara tal-vettura, jekk it-tajer jifforma 'l barra "tmienja" forma, huwa msejjaħ camber negattiv, filwaqt li forma ta' "tmien" 'il ġewwa hija camber pożittiv.

Meta l-angolu ta 'l-inklinazzjoni huwa negattiv, il-pressjoni fuq in-naħa ta' ġewwa tat-tajer f'kuntatt ma 'l-art hija akbar, filwaqt li l-pressjoni fuq in-naħa ta' barra hija iżgħar. B'mod korrispondenti, in-naħa ta 'ġewwa tat-tajer hija aktar suxxettibbli li tilbes. Meta l-angolu ta 'l-inklinazzjoni huwa pożittiv, l-oppost huwa veru.

Sabiex jiġi żgurat anke xedd tat-tajers, il-biċċa l-kbira tal-karozzi tal-familja jadottaw angolu ta 'inklinazzjoni qrib 0. Madankollu, meta wieħed iqis il-prestazzjoni tal-kantuniera tal-vettura, ħafna karozzi tal-familja jadottaw angolu negattiv ta' camber xieraq biex itejbu l-prestazzjoni tal-kantuniera tal-vettura.

Meta vettura tkun kantuniera, il-ġisem jinqala 'sa ċertu punt minħabba l-bidla taċ-ċentru tal-gravità. Jekk l-angolu tar-romblu huwa 0, f'kurva, minħabba r-roll, iż-żona ta 'kuntatt tat-tajers tonqos, u f'każijiet estremi, il-vettura x'aktarx titlef il-kontroll. Biex tissaħħaħ il-qabda tat-tajers u tassisti l-vetturi fil-kantuniera, ħafna manifatturi tal-karozzi għandhom it-tendenza li jistabbilixxu l-angolu tal-kamber għal valur negattiv. Il-karozzi tat-tiġrijiet tal-formula F1 għandhom "tmienja ta 'barra" distinti, jiġifieri, issettjar negattiv tal-kamber.

Madankollu, kollox għandu limitu. Jekk l-angolu negattiv tal-kamber huwa kbir wisq, iż-żona ta 'kuntatt tat-tajers tonqos meta l-vettura tkun qed tivvjaġġa f'linja dritta. Dan iwassal għal stabbiltà mnaqqsa tal-vettura waqt is-sewqan dritta, adeżjoni tal-ibbrejkjar aktar baxxa, tnaqqis fil-prestazzjoni ġenerali tas-sigurtà u żieda fl-ilbies tat-tajers.

L-angolu ta 'inklinazzjoni tal-pin ewlieni tal-caster

L-angolu tal-inklinazzjoni tal-brilli prinċipali ġeneralment jirreferi għall-angolu ta 'inklinazzjoni b'lura tal-brilli prinċipali. Hija tirreferi għall-angolu ffurmat mil-linja ta 'assorbitur ta' xokk u l-assi x - meta l-korp tal-vettura huwa meqjus mill-ġenb. Meta l-angolu ta 'l-inklinazzjoni b'lura huwa pożittiv, is-sospensjoni taqleb lura; Meta l-angolu ta 'l-inklinazzjoni b'lura huwa negattiv, is-sospensjoni titla' 'l quddiem.

Meta l-angolu ta 'l-inklinazzjoni ta' wara tal-brilli prinċipali jkun pożittiv, l-isteering jirritorna b'mod attiv lejn iċ-ċentru meta l-vettura tkun miexja. Peress li l-punt tal-intersezzjoni tal-brilli prinċipali u l-art jinsab quddiem il-pożizzjoni tal-konnessjoni tar-rota, ir-rota tinġibed 'il quddiem mill-brilli prinċipali, u t-tajer awtomatikament idur lura fid-direzzjoni' l quddiem. Iktar ma jkun kbir l-angolu tal-inklinazzjoni tal-brilli prinċipali, iktar tkun kbira l-forza meħtieġa biex tirranġa l-isteering.

Il-biċċa l-kbira tal-vetturi ċivili jadottaw ċertu angolu tal-inklinazzjoni ta 'wara tal-brilli ewlenin biex itejbu l-istabbiltà tas-sewqan. Sadanittant, dan l-effett ta 'allinjament ta' l-isteering attiv jista 'jkompli jżid is-sensazzjoni tat-triq. Jekk l-angolu ta 'l-inklinazzjoni ta' wara tal-brilli prinċipali huwa kbir wisq, għandha tiġi applikata forza akbar meta ddawwar. Jekk l-angolu ta 'l-inklinazzjoni ta' wara tal-brilli prinċipali huwa żgħir wisq, għalkemm l-isteering isir aktar flessibbli, ir-rispons ta 'l-istering huwa wkoll inqas, magħruf komunement bħala li m'għandu l-ebda tħossok fit-triq. Ix-xufier jista 'ma jafx id-direzzjoni attwali tar-roti.

Kantuniera ta 'quddiem tas-sieq

It-toe - fl-angolu jirreferi għall-angolu ffurmat miż-żewġ roti. Meta tħares lejn ir-roti minn fuq il-vettura, it-tarf ta 'quddiem jinqala' 'l ġewwa (' il ġewwa - forma), li tissejjaħ it-toe - in. Meta t-tarf ta 'quddiem tar-rota jinqala' 'l barra (tmienja' l barra), huwa msejjaħ is-sieq negattiva - barra.

Il-funzjoni ta 'l-angolu ta' l-arness hija li tikkumpensa għat-tendenza tat-tajer li tinqaleb 'il ġewwa jew' il barra minħabba l-angolu tal-camber u r-reżistenza għat-toroq, li tiżgura l-lemin tal-vettura. Vetturi ċivili ġeneralment jadottaw ukoll sett ta 'angolu ta' raġġ ta '0 grad, kemmxejn pożittiv. Angolu ta 'raġġ pożittiv jagħmel il-linja dritta aktar stabbli, iżda l-preġudizzju tal-istering mhuwiex biżżejjed. Angolu ta 'raġġ negattiv jagħmel it-tidwir aktar flessibbli, iżda l-preġudizzju tal-istering huwa eċċessiv.

Fi kliem ieħor, jekk trid li l-isteering tar-roti ma jkunx flessibbli wisq u dgħif lejn ix-xedd ir-ras, toe - in ġeneralment jintuża fuq ir-roti ta 'quddiem biex itejjeb l-istabbiltà waqt l-aċċelerazzjoni. Jekk trid tikseb aktar dawriet meta tidħol f'kantuniera, uża toe out.

Iktar ma tkun kbira t-toe - fi jew toe - L-angolu barra huwa, inqas il-kapaċità ta 'aċċellerazzjoni tal-vettura f'linja dritta titnaqqas, iżda l-abilità f'aspetti oħra se tkun imsaħħa. Il-pjattaforma Yisanfang ta 'BYD tadotta mutur ta' l-istering doppju - fuq il-fus ta 'wara. Waħda mill-funzjonijiet tagħha, it-tmien stabbilizzazzjoni tal-brejkijiet ta 'ġewwa, tuża s-sieq - fil-karatteristika.

Hawn fuq huma l-oqsma li għandhom jiġu aġġustati għall-erba '- allinjament tar-roti. B'mod ġenerali, erba '- l-allinjament tar-roti ma jeħtieġx aġġustament regolari. Huwa meħtieġ biss meta l-vettura titlaq mill-kors, it-tajers jintlibsu b'mod uniformi, jew meta partijiet bħalma huma d-driegħ tal-kontroll, il-kmiem tal-gomma, u l-assorbituri ta 'xokk ġew sostitwiti.