Għaliex il-firxa tal-vettura elettrika hija dejjem skontata?

Meta tixtri, li jkollok skont fuq il-prezz huwa pjaċevoli ħafna. Imma meta tixtri karozza, li jkollok skont fuq il-firxa (ħajja tal-batterija) mhix daqshekk pjaċevoli. Speċjalment għal vetturi elettriċi fejn l-iċċarġjar / it-tpartit tal-batteriji għadu mhux daqshekk konvenjenti, skont fuq il-firxa jfisser li jkollok tqatta 'aktar ħin iċċarġja jew tpartit batteriji, li tirriżulta fi tnaqqis fl-esperjenza, żieda fil-ħin u sforz. Għaliex il-firxa ta 'vetturi elettriċi hija dejjem skontata?

"Tikkettar falz" tal-metodu ta 'ttestjar
Qabel ma vettura titpoġġa fis-suq, hija se tgħaddi minn ċertifikazzjoni tal-konsum tal-enerġija mill-manifattur innifsu u l-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni. Din hija t- "tikketta tal-konsum tal-enerġija tal-vettura" li hija mwaħħla fuq it-tieqa tal-karozza meta tixtri l-karozza. Minbarra l-manifattur, il-mudell, il-kwalità, u l-enerġija, l-iktar informazzjoni prominenti fuq it-tikketta hija l-konsum tal-enerġija tal-vettura u l-firxa tal-ivvjaġġar. M’għandniex xi ngħidu, hemm ukoll l-istandard ta ’referenza għad-dejta tat-test.

Biex tkun żgurata l-oġġettività u l-komparabilità tad-dejta, huwa meħtieġ li l-għodod ta 'kejl ta' kulħadd isiru ta 'kulħadd. Din hija l-kawża ewlenija ta '"eċċessivament" - il-metodu ta' twettiq ta 'testijiet ta' kundizzjoni.
F'termini sempliċi, il-kundizzjonijiet attwali tas-sewqan tal-konsumaturi huma kompletament differenti minn dawk tal-kundizzjonijiet tat-test tal-manifatturi, li jirriżultaw f'differenzi fir-riżultati. L-istess bħal żewġ sewwieqa bi stili ta 'sewqan kompletament differenti li jsuqu l-istess vettura fuq l-istess rotta, il-konsum finali tal-enerġija xorta jista' juri varjazzjonijiet sinifikanti.
Il-metodi ta 'ttestjar tal-kundizzjoni tas-sewqan użati b'mod komuni fil-preżent jinkludu: NEDC, WLTC, CLTC, u GB / T 18386.1-2021. Ismijiet differenti jindikaw metodi u organizzazzjonijiet ta 'ttestjar differenti, u l-kundizzjonijiet u l-parametri tas-sewqan ivarjaw ukoll.

NEDC

Iċ-ċiklu tas-sewqan NEDC, li ilu jintuża għall-itwal żmien u li huwa l-iktar li huwa impjegat f'pajjiżna, oriġina mill-iżvilupp Ewropew. Dan l-istandard, li ġie implimentat fl-1980, huwa pjuttost antik. L-aħħar aġġornament kien fl-1997, żmien mis-seklu li għadda. Huwa bbażat fuq id-disinn ta 'vetturi tal-fjuwil u jintuża prinċipalment biex jevalwa l-livelli ta' emissjoni u l-ekonomija tal-fjuwil tal-magni tal-vetturi tal-fjuwil. Il-Ministeru Bikri tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni uża l-istandard NEDC biex jittestja vetturi elettriċi puri.

L-istandard tal-ittestjar NEDC huwa bbażat fuq id-disinn ta 'vetturi tal-fjuwil u huwa prinċipalment biex jevalwa l-livelli ta' emissjonijiet u l-ekonomija tal-fjuwil tal-magni tal-vetturi tal-fjuwil (jista 'jintuża wkoll għal testijiet ta' konsum ta 'enerġija ta' vetturi ta 'enerġija ġodda). Huwa maqsum f'żewġ partijiet: kundizzjonijiet tas-sewqan urban u kundizzjonijiet tas-sewqan suburbani. Speċifikament, tikkonsisti f'4 kundizzjonijiet simulati ta 'sewqan urban u 1 kundizzjoni ta' sewqan suburbani simulati.
Il-proċess kollu tal-ittestjar dam biss 20 minuta. Il-veloċità massima fil-kundizzjoni tas-sewqan urban kienet ta '50 km / h, b'veloċità medja ta '19 km / h. Kull ċiklu dam għal 195 sekonda, u d-distanza totali vvjaġġata kienet ta ’4.052 km. Fit-test tal-kundizzjoni tas-sewqan suburbani, kien hemm ċiklu wieħed biss tal-EUDC, b'veloċità medja ta '62 .6 km / h, ħin ta 'sewqan effettiv ta' 400 sekonda, u distanza totali vjaġġata ta '6.955 km.
Matul it-test kollu, il-vettura kienet fi stat ta 'sewqan ta' veloċità kostanti għall-biċċa l-kbira tal-ħin. Anke matul il-fażijiet ta 'aċċellerazzjoni u deċellerazzjoni, l-aċċellerazzjoni baqgħet valur kostanti. Il-kurva ta '"ħin ta' veloċità" kienet regolari ħafna, li taqa 'fil-kategorija ta' kundizzjonijiet ta 'stat stabbli. Barra minn hekk, dan it-test sar fuq bank tat-test, mingħajr ma jitqies id-differenzi fit-temperatura bejn ix-xitwa u s-sajf, mingħajr ma jintużaw l-arja kondizzjonata, u lanqas ma kien hemm reżistenza għall-arja.

WLTC (WLTP)
Il-WLTC tfisser il-proċedura globali tat-test tal-vettura ħafifa unifikata. Hija verżjoni aġġornata tan-NEDC. Kien abbozzat b'mod konġunt miċ-Ċina, l-Istati Uniti, il-Ġappun, u l-Unjoni Ewropea. Ibbażat fuq il-kundizzjonijiet tat-test WLTC, pajjiżna żviluppa wkoll il-metodu tat-test CLTC tiegħu stess.

Meta mqabbel mal-kundizzjoni tat-test NEDC, it-tul tat-test tal-WLTP jiżdied b'10 minuti, u jilħaq it-30 minuta. Il-kundizzjonijiet tat-test huma maqsuma f'veloċità baxxa, veloċità medja, veloċità għolja, u veloċità ultra-għolja, b'veloċità ta '56.5 km / h, 76.6 km / h, 97.4 km / h, u 131.3 km / h, rispettivament.

Il-kundizzjonijiet jinkludu żoni urbani, subborgi, expressways, u awtostradi, bażikament li jkopru x-xenarji tas-sewqan ta 'kuljum.
Minbarra d-differenzi fil-veloċità u x-xenarji, l-istandard WLTC iqis ukoll fatturi bħall-ibbrejkjar, il-konġestjoni, il-parkeġġ, kif ukoll it-temperatura, ir-reżistenza għall-irrumblar tat-tajers, it-tagħbija tal-vettura, u t-tagħmir elettriku intern.

CLTC

Il-kundizzjonijiet tas-sewqan Ċiniżi, CATC, huma maqsuma fil-kundizzjonijiet tas-sewqan tal-vettura ħafifa, CLTC, u l-kundizzjoni tas-sewqan tal-vettura kummerċjali tqila, S CHTC. CLTC jirreferi għall-kundizzjonijiet tas-sewqan tal-vetturi ħfief Ċiniżi, li jinkludu aktar żewġ tipi: il-kundizzjonijiet ħfief tas-sewqan tal-vettura tal-passiġġieri (CLTC-P) u l-kundizzjonijiet ħfief tas-sewqan tal-vettura kummerċjali (CLTC-C), u japplika għall-klassi M1, vetturi tal-klassi N1, u vetturi tal-klassi M2 b'piż gross massimu ddisinjat li ma jaqbiżx il-3500kg.
Il-kundizzjoni tas-sewqan CLTC hija maqsuma fi tliet meded ta 'veloċità: baxxi, medji u għoljin. It-tul tal-kundizzjoni huwa ta '30 minuta. Il-proporzjon tal-ħin fil-medda ta 'veloċità baxxa huwa 37.4%, li fil-medda ta' veloċità medja hija ta '38.5%, u li fil-medda ta' veloċità għolja hija 24.1%. Il-veloċità medja hija ta '29 .0 km / h, il-veloċità massima hija ta '114.0 km / h, u l-proporzjon wieqaf huwa 22.1%.
Il-veloċità massima tat-test tal-vettura hija ogħla minn dik ta 'NEDC iżda inqas minn dik ta' WLTC. Il-veloċità medja tal-vettura hija aktar baxxa meta mqabbla kemm maċ-ċikli NEDC kif ukoll WLTP. Iċ-ċiklu CLTC huwa aktar favorevoli għall-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi. Fi kliem ieħor, l-użu taċ-ċiklu CLTC biex jindika l-firxa ta 'kilometraġġ tirriżulta f'ċifra aktar favorevoli.

EPA

Minbarra l-istandards ta 'hawn fuq, hemm ukoll l-istandard EPA fl-Istati Uniti. Il-kundizzjonijiet tat-test tal-EPA ġew ifformulati mill-Aġenzija għall-Protezzjoni Ambjentali tal-Istati Uniti u jikkostitwixxu proċedura ta ’ttestjar użata biex titkejjel l-emissjonijiet tal-egżost u l-ekonomija tal-fjuwil tal-vetturi tal-passiġġieri. Il-proċess kollu tal-ittestjar idum madwar siegħa.

Il-kundizzjonijiet tat-test tal-EPA jikkonsistu f'kundizzjonijiet ta 'sewqan urban, kundizzjonijiet tas-sewqan tal-awtostrada, kundizzjonijiet aggressivi tas-sewqan u kundizzjonijiet ta' użu tal-arja kondizzjonata. Il-veloċità massima tat-test tilħaq 129.2 km / h.
Kif semmejna fl-artiklu preċedenti tagħna, għal vettura elettrika, il-kundizzjonijiet tas-sewqan intermittenti f'belt huma l-iktar effiċjenti fl-enerġija, waqt li s-sewqan b'veloċità għolja huwa l-oppost. Għalhekk, ġeneralment, iktar tkun għolja l-veloċità tal-vettura, iktar tkun iqsar il-firxa. Il-firxa miksuba taħt ċikli ta 'sewqan differenti għandha tkun bejn wieħed u ieħor: CLTC> NEDC> WLTC.
F'termini sempliċi, ir-rata ta 'tnaqqis tal-firxa miksuba bl-użu taċ-ċiklu tas-sewqan CLTC hija l-ogħla. B'kuntrast, il-metodu tat-test taċ-ċiklu tas-sewqan WLTC huwa l-eqreb tal-firxa attwali.
Madankollu, meta niġu għal dan, fil-fatt hemm metodu ieħor ta 'ttestjar "bla difetti" - il-metodu ta' veloċità kostanti. Jiġifieri, ittestja fuq il-bank tat-test b'veloċità kompletament iffissata, mingħajr ebda kundizzjonijiet oħra tax-xogħol, u joħroġha fi stat kompletament kostanti. M’għandniex xi ngħidu, il-firxa miksuba hija impressjonanti ħafna, iżda għandha ftit valur ta ’referenza.

Ambjent tat-Test ≠ l-ambjent tas-sewqan

Id-dilettanti bir-reqqa tal-karozzi għandhom jinnutaw li fi kważi t-testijiet kollha tax-chassis għall-konsum tal-enerġija, il-fattur tar-reżistenza għar-riħ huwa kompletament injorat. It-twettiq ta 'testijiet f'ambjent mingħajr reżistenza għar-riħ inevitabbilment se jsaħħaħ il-firxa ġenerali tal-vetturi kollha.
Fix-xenarji tas-sewqan attwali, fatturi bħall-kapaċità tat-tagħbija tal-vettura, id-daqs tal-kondizzjonament tal-arja (qawwa tat-tisħin) u l-volum tal-arja, aċċelerazzjoni frekwenti u deċellerazzjoni, u stili ta 'sewqan aktar aggressivi kollha għandhom impatt sinifikanti fuq l-effiċjenza tal-fjuwil tal-vettura.

Barra minn hekk, sewwieqa attenti jistgħu wkoll jinnutaw li, kemm jekk huwa fl-avveniment tal-varar tal-karozzi l-ġdid, jew fil-post fejn il-vettura turi l-firxa tagħha, jew fit-taqsima tal-għażliet aġġustabbli, se jkun hemm test żgħir li jindika l-metodi ta 'ttestjar għall-firxa, bħal CLTC, eċċ. Għal dan it-tip ta' wiri ta 'firxa, wieħed għandu xorta jkollu għodda ta' kejl biex tevita li titwaħħal fit-triq.
M’għandniex xi ngħidu, dan mhux dovut għal tikkettar falz mill-manifattur, iżda pjuttost limitazzjoni tal-metodu ta ’ttestjar, li jirriżulta f’riżultati differenti. Għalhekk, "tikkettar falz" saret prattika komuni. Bħala konsumaturi ordinarji, id-dejta miksuba taħt l-istess standard xorta tista 'tkun pjuttost utli biex isiru paraguni u selezzjonijiet fost mudelli differenti ta' vetturi.